Comparaison -L'avenir de la gestion du trafic aérien: partager le ciel en toute sécurité avec les drones

Le projet UTM de la NASA mène des recherches pour permettre à SUAS d'accéder en toute sécurité à un espace aérien à basse altitude au-delà de la ligne de vue. Le système UTM proposé actuellement en cours de développement et de test par la NASA, en collaboration avec de nombreux participants du secteur, constitue un excellent exemple d’une telle infrastructure de flux de travail. La philosophie de conception intègre les enseignements tirés de la gestion du trafic aérien et suggère de dresser une longue liste de services potentiellement importants, notamment la conception de l'espace aérien, les couloirs, le geofencing dynamique, les phénomènes météorologiques violents. et prévention de l'air, gestion de la congestion, évacuation terrestre, planification et réacheminement des itinéraires, gestion de l'isolement, séquencement et espacement, et gestion des imprévus.
En fin de compte, il existe une structure sous-jacente à un espace aérien non contrôlé, liée en particulier aux opérateurs SUAS, et le concept UTM offre une voie potentielle pour gérer la structure sans alourdir indûment les structures existantes. fonctionnement de l'ATC. En outre, cela renforçait l'idée qu'en bout de ligne, les opérateurs humains n'étaient pas tenus de surveiller chaque véhicule en permanence, ce qui maintenait l'intervention humaine au premier plan. De plus, à mesure que le secteur évaluera les intérêts commerciaux à long terme dans le système d’utilisation des données, les grands exploitants créeront une demande pour des outils de gestion de flotte, les pilotes de drones pouvant gérer plusieurs systèmes en même temps. Au même moment.
Un système UTM tel que celui-ci est finalement destiné à répondre aux exigences de maintien de la séparation des véhicules et de la prévention des collisions, mais la question unique est de savoir comment intégrer le système UTM à l'ATC dans de telle sorte que les interférences avec les méthodes ATC existantes soient minimisées. À un niveau élevé, une vision potentielle est que l'UTM devienne un "système au sein d'un système", indépendant des composants de trafic SUAS situés en dehors d'une région qui contrôle activement la tour. UTM et ses opérateurs interagiront avec l'ATC avec une infrastructure appropriée lui permettant de modifier de manière dynamique les restrictions d'espace aérien, d'émettre des alertes, de communiquer directement avec Opérateur SUAS selon les besoins, récupérer des données historiques ou effectuer toute autre opération nécessaire.
Pour que SUAS puisse conserver une capacité dynamique à fonctionner en dehors de la route structurée et du contrôle positif actuels, les opérateurs doivent trouver un moyen innovant de fournir des informations pour la prise de décision ATC. Ce système au sein d’un système permet une flexibilité maximale tout en fournissant une source d’information fiable pour la prise de conscience et la prise de décision de l’ATC.
Technologies en évolution
Réussir l'intégration tout en fournissant à l'ATC des informations suffisantes, une connaissance de la situation et une capacité d'interaction ou de rappel est la clé du succès. Ces exigences représentent un défi de taille, mais elles seront résolues dans un avenir proche, en partie grâce à l'évolution des technologies, telles que les services de transmission et d'analyse de données LTE et en nuage – qui est particulièrement bien adapté pour créer un espace aérien sécurisé et évolutif intégré aux UAS.
La précision et la disponibilité des données GPS ont été améliorées et, parallèlement, la miniaturisation de l’électronique informatique a entraîné une augmentation correspondante de la demande de services GPS mobiles et de l’infrastructure nécessaire pour les prendre en charge. Et avec la disponibilité croissante de LTE et d'autres réseaux à grande capacité, il est possible d'envoyer des ensembles plus importants de paramètres du trafic à faible trafic vers des machines basées sur le cloud – rapides et sécurisées -. les calculs requis.
À mesure que le nombre d'UAS augmente, le nombre de données opérationnelles transmises aux systèmes de gestion de l'espace aérien augmente également. En plus d'effectuer efficacement des calculs à faible temps de latence afin de prendre en charge les opérations en temps réel, ces données peuvent également aider à la prise de décision concernant les problèmes rencontrés au niveau du système: métriques qualité, évaluation des performances. statistiques de comportement collectif, prévisions à grande échelle et alertes plus sophistiquées. L'intérêt récent pour les techniques innovantes d'analyse prédictive et de science des données a créé une multitude d'outils et d'algorithmes pour prendre en charge ces applications.