Guide d’achat 2020 -YEC présente les arrivées silencieuses de fret à Londres

L’industrie du drone cargo est en activité depuis plusieurs semaines. Elroy Aerial et Bell ont récemment publié des images d’essai de leurs nouveaux systèmes de transmission. Le champ devient serré.
Hier, un planeur autonome de transport de marchandises doté d'une aile de 8,5 m et d'une charge utile de 740 kg (1 631 livres) était exposé au salon international des équipements de défense et de sécurité à Londres.
Silent Arrow, de Yates Electrospace Corporation (YEC), a été décrite par la société comme "le premier constructeur au monde à préparer des avions cargo autonomes d'une tonne".

Selon YEC, le drone pourrait livrer 1 631 livres de fournitures à moins de la moitié du coût de JPADS (système de largage de précision interarmées préféré par l'armée américaine, qui associe le GPS à des parachutes orientables et à des ordinateurs de bord système informatique.
YEC a déclaré que le planeur Silent Arrow offre "une précision d'atterrissage considérablement améliorée, une force d'impact verticale nulle et une plus grande furtivité".

À l'instar du Chaparral d'Elroy Aerial, Silent Arrow répond à la demande du marché en faveur d'un véhicule autonome capable de réapprovisionnement tactique, d'aide humanitaire et de secours en cas de catastrophe.
À ce jour, YEC a conclu des accords de distribution dans 34 territoires, notamment l’Union européenne, le Royaume-Uni, l’Australie, Singapour, la Corée du Sud, Israël, le Brésil et l’Inde.
Le PDG de Yates Electrospace Corporation, Chip Yates, a déclaré: "Le Silent Arrow GD-2000 présenté au salon DSEI est le produit phare d’une gamme de produits en expansion rapide, comprenant des produits à usage unique, renforcés et réutilisables, à échelle réduite -up, désactivé par les planeurs et les avions qui transportent des avions de fret. "
Un planeur cargo autonome
Le drone Silent Arrow était plié. Les ailes présentées par le ressort sont transportées à l'intérieur du fuselage et doivent être libérées d'un avion ou d'un hélicoptère pour le lancement. L’objectif est d’utiliser le planeur cargo dans le déploiement d’approvisionnements immédiats, de marchandises et de carburant – dans ce que YEC décrit comme "des conditions et des conditions d’exploitation abondantes".
Vous pouvez regarder un essai du déploiement de Silent Arrow dans la vidéo ci-dessous. Une livraison de fret à grande échelle, Silent Arrow GD-2000, est présentée du 10 au 13 septembre 2019 au salon ExCel London de DSEI.

Malek Murison est un rédacteur et un éditeur indépendant passionné par les tendances et l'innovation technologiques. Elle gère les critiques de produits, les versions majeures et supervise le marché dynamique de DroneLife.
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