Test & Avis -Projet FAA UTM: UAS décentralisée de gestion du trafic démocratique

Publié à l'origine sur Anra Technologies par Brent Klavon. Publié avec permission.
Cet été, la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a organisé sa démonstration de gestion du trafic du système des aéronefs non habités sur trois des sites d’essai désignés pour le système de drones. Appelé le programme pilote UAS (UPP), l'ANRA a soutenu ces démonstrations visant à développer davantage la gestion de l'espace aérien à basse altitude dans les installations du Mid-Atlantic Aviation Partnership à Blacksburg, en Virginie. et l'institut des systèmes autonomes du Nevada à Las Vegas, NV.
La FAA a fourni des instructions spécifiques pour ces démonstrations et l'ANRA a collaboré avec des partenaires tels que Wing, AiRXOS, une société GE, AirMap et Uber pour développer, afficher et fournir des services fédéraux et décentralisés destinés à mise en œuvre de l'opération initiale d'UTM. Ce service commercial soutiendra le partage d'informations et d'informations dans la conscience des participants.

Les tests comprennent des drones volant au-delà de la ligne de visée visuelle (BVLOS), qui implémente les restrictions dynamiques et les opérations de plusieurs drones proches les uns des autres. Les drones doivent partager des informations sur la trajectoire avant et pendant le vol. Cela nécessite également de fournir aux pilotes de drones des informations critiques telles que la météo et la localisation de l'espace aérien. La plate-forme ANTM de l'UTM (DroneUSSTM) offrait cette possibilité aux pilotes de drones d'éviter d'opérer dans le même espace aérien qu'un autre drone, ou d'éviter un espace aérien soumis à des restrictions, telles qu'un vol en hélicoptère réel.

L’intégration d’opérations UAS à faible coût avec le système d’espace aérien national (NAS) pose divers problèmes et défis. L'augmentation des prévisions concernant la taille de la flotte de drones multinationaux augmentera le volume des opérations et, partant, la demande de services de l'espace aérien. Le nombre d'opérations quotidiennes pourrait potentiellement atteindre des millions de personnes, imposant le NAS bien au-delà des exigences de service actuelles.
Étant donné le nombre et les types d’opérations d’UAS imaginés, il est clair que le système de gestion du trafic aérien (ATM) existant ne peut pas être coûteux en fourniture de services pour l’UAS. La nature de la plupart de ces opérations ne nécessite pas de contact direct avec le système ATM.

"La technologie permettant de traiter cette intégration complexe de l'espace aérien est axée sur l'industrie et une collaboration étroite avec les régulateurs de l'industrie peut fournir une technologie capable de mesurer l'augmentation attendue des opérations des drones. UPP répond à ces préoccupations tout en nous recherchons des solutions sûres et efficaces », a déclaré Amit Ganjoo, PDG d'ANRA Technologies.

Des solutions qui vont au-delà de l'infrastructure ATM et des ressources énergétiques du trafic aérien (ATC) existantes sont nécessaires pour permettre une gestion sûre du flux rapide attendu des opérations UAS dans un espace aérien historique sous-utilisé ça. Au sein de l'écosystème UTM imaginé, les opérations sont organisées, organisées et gérées par un ensemble d'acteurs fédéraux au sein d'un réseau partagé de systèmes hautement automatisés. L'ANRA est honorée d'être un contributeur de longue date à l'UTM au lendemain des efforts fructueux de l'UPP.

Miriam McNabb est rédactrice en chef de DRONELIFE et PDG de JobForDrones, un marché de services de drones professionnels, et un observateur enthousiaste du secteur émergent des drones et de la réglementation environnementale en matière de drones. Miriam est diplômée de l’Université de Chicago et compte plus de 20 ans d’expérience dans la vente et le marketing de haute technologie pour les nouvelles technologies.
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